{"id":2304,"date":"2018-08-09T07:26:00","date_gmt":"2018-08-09T05:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cristianotassinari.com\/?p=2304"},"modified":"2018-08-09T07:26:06","modified_gmt":"2018-08-09T05:26:06","slug":"se-vi-interessa-il-futuro-della-tav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/?p=2304","title":{"rendered":"Se vi interessa il futuro della Tav&#8230;."},"content":{"rendered":"<div class=\"c-article-content js-article-content article__content selectionShareable\">\n<p><em>di Paolo Alberto Valenti, giornalista Euronews<\/em><\/p>\n<p>Si chiama Federica la fresa gigante da 2400 tonnellate e una potenza pari ad 8 moti di formula uno che sta scavando il tunnel di base tra Francia e Italia ed \u00e8 operativa sul versante della Maurienne.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c-article-content js-article-content article__content selectionShareable\">\n<h2>L&#8217;opera di TELT<\/h2>\n<p>Oggi \u00e8 in costruzione la sezione transfrontaliera della linea, per un totale di 65 km, di cui \u00e8 incaricata la societ\u00e0 binazionale TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin e\u0300 il Promotore Pubblico responsabile della realizzazione e della gestione della sezione transfrontaliera della futura linea, merci e passeggeri, Torino-Lione). Questa sezione \u00e8 compresa tra Susa in Italia, e Saint-Jean-de Maurienne in Francia.<\/p>\n<h2>Il tunnel<\/h2>\n<p>L\u2019elemento principale della linea, anche il manufatto pi\u00f9 complesso da realizzare, \u00e8 il tunnel di base del Moncenisio, a doppia canna di 57,5 km (di cui 45 in territorio francese e 12,5 in territorio italiano) che collegher\u00e0 le stazioni internazionali di Saint-Jean-de-Maurienne e di Susa, da cui si connette con la linea esistente in Francia e in Italia. Questa galleria di base, 150 anni dopo l\u2019inaugurazione del tunnel del Frejus, trasforma l\u2019attuale linea di montagna in una linea di pianura.<\/p>\n<p>Il primo bilancio dello stato dell&#8217;arte lo spiega il Commissario Straordinario del governo per l&#8217;asse ferroviario Torino Lione, Architetto Paolo Foietta.<\/p>\n<h2>Un asse strategico<\/h2>\n<p>La Torino-Lione \u00e8 il cuore del Corridoio Ferroviario Mediterraneo. La Commissione Europea \u00e8 il primo finanziatore della Torino-Lione: il suo contributo \u00e8 pari al 41,08%. Per la Regione Piemonte si tratta di un asse strategico capitale e per il Presidente Chiamparino non si pu\u00f2 tornare indietro.<\/p>\n<p>La Francia e l&#8217;Italia sono la seconda e la terza economia dell&#8217;Unione europea e sono rispettivamente il secondo partner commerciale l\u2018una dell\u2019altra, precedute solo dalla Germania. Lo scambio economico coinvolge 40 milioni di tonnellate di merci all&#8217;anno, movimentate principalmente su strada, e rappresenta un totale di 73 miliardi di euro ogni 12 mesi, quasi il doppio rispetto al commercio della Francia con la Cina.<\/p>\n<p>Tali scambi sono costituiti principalmente da prodotti agricoli e agroalimentari, prodotti chimici e mezzi di trasporto. (FONTE: Elaborazione Eupolis Lombardia su dati ISTAT 2015).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/cristianotassinari.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tunnel_tav.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2305\" src=\"https:\/\/cristianotassinari.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tunnel_tav.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"750\" srcset=\"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tunnel_tav.jpg 1000w, https:\/\/www.cristianotassinari.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tunnel_tav-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.cristianotassinari.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tunnel_tav-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>di Paolo Alberto Valenti, giornalista Euronews Si chiama Federica la fresa gigante da 2400 tonnellate e una potenza pari ad 8 moti di formula uno che sta scavando il tunnel di base tra Francia e Italia ed \u00e8 operativa sul versante della Maurienne. L&#8217;opera di TELT Oggi \u00e8 in costruzione la sezione transfrontaliera della linea, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2306,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2304"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2304"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2304\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2307,"href":"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2304\/revisions\/2307"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}