{"id":2546,"date":"2019-04-12T16:13:29","date_gmt":"2019-04-12T14:13:29","guid":{"rendered":"https:\/\/cristianotassinari.com\/?p=2546"},"modified":"2019-04-12T16:14:02","modified_gmt":"2019-04-12T14:14:02","slug":"problemi-con-il-traffico-ci-pensa-transpolis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cristianotassinari.com\/?p=2546","title":{"rendered":"Problemi con il traffico? Ci pensa “Transpolis”"},"content":{"rendered":"

Un buon consiglio per gli amministratori pubblici di Genova e Torino, ma ci potremmo aggiungere Milano, Roma, Napoli e chiss\u00e0 quanti altri capoluoghi di provincia (e non solo) alle prese con un traffico sempre pi\u00f9 pressante ed asfissiante. Anche dal punto di vista ambientale.
\nLa storia che vi raccontiamo arriva dalla Francia: ad una cinquantina di km da Lione, esiste “Transpolis<\/b>“, la citt\u00e0-laboratorio dei mezzi di trasporti del futuro, naturalmente (e rigorosamente) a Impatto Zero, o gi\u00f9 di l\u00ec.
\nDi fatto, questa “Transpolis”<\/b> \u00e8 una citt\u00e0 fantasma, dove non ci abita (ancora) nessuno, ma dove ci sono strade, incroci, rotatorie, semafori, navette elettriche, mezzi pubblici ecosostenibili, persino un tratto di autostrada. Costruita da una ex base militare dell’Esercito francese, “Transpolis<\/b>” si trova nel nulla pi\u00f9 assoluto nelle campagne di Saint- Maurice-de-R\u00e9mense, nel dipartimento dell’Ain. \u00c8 qui che vengono effettuate vere e proprie sperimentazioni sui veicoli del futuro (un po’ anche del presente), riproducendo situazioni critiche reali della circolazione stradale, cercando di trovare soluzioni anche in termini di sicurezza.
\nL’area su cui si trova “Transpolis<\/b>” – un progetto in parte concluso nell’estate del 2018, ma ancora non del tutto arrivato a regime – \u00e8 dotata di tutte le pi\u00f9 moderne infrastrutture: 300 km di fibra ottica, la tecnologia 5G e 2.000 kwh di potenza.
\nL’investimento nel progetto da parte della societ\u00e0 che si chiama proprio “Transpolis<\/b>” \u00e8 stato di 18 milioni di euro, in parte finanziati dagli enti locali e da un polo d’eccellenza tecnologica denominato “Cara”, specializzato in mobilit\u00e0 urbana.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nPer le strade di “Transpolis<\/strong>” si pu\u00f2 trovare il meglio di quello che, presto, troveremo sulle strade delle nostre citt\u00e0: i semafori veramente “intelligenti” (non come quelli a cui siamo abituati!) che si regolano al passaggio dei veicoli, con una corsia prefenziale per i camion, in modo da smaltire pi\u00f9 velocemente il traffico pesante, i lampioni dell’illuminazione stradale notturna che si accendono soltanto al passaggio di una vettura, per poi spegnersi subito dopo, con considerevole risparmio energetico e le navette di trasporto pubblico, completamente elettriche e senza conducente, che frenano automaticamente di fronte alla presenza di un ostacolo o di un pedone che attraversa la strada…
\nE poi, naturalmente, tutta la serie ormai consolidata di autobus elettrici ad Emissioni Zero, le “self-driving cars<\/i>” (le auto autonome, che si guidano da sole, senza bisogno di guida umana), i crash-test per migliorare la resistenza delle vetture in caso di incidente e il sistema di guida che, non solo controlla autonomamente la velocit\u00e0, ma conserva la giusta traiettoria anche in caso di sbandamento dell’auto, ad esempio nell’eventualit\u00e0 di un malore del conducente.
\nIn buona sostanza: tutto quello che sar\u00e0 il traffico del futuro \u00e8 gi\u00e0 in corso di sperimentazione a “Transpolis”<\/strong>. Con una piccola avvertenza: per il momento, in giro per la citt\u00e0-fantasma, ci sono solo manichini che sostano ai semafori in attesa del verde o che sono seduti tranquillamente all’interno dei mezzi pubblici. Con gli umani, beh, sar\u00e0 un po’ diverso. Ma mentre Genova annaspa nel suo traffico quotidiano – anche in seguito al crollo del Ponte Morandi – e Torino \u00e8 alla prese con la Ztl e con il blocco della circolazione, quasi quasi la speranza \u00e8 che il visionario sogno di “Transpolis<\/strong>” diventi realt\u00e0 il prima possibile.<\/p>\n

(c.t.).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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